主页 > K生活人 >MIT自製套件 R35 GT

MIT自製套件 R35 GT

作者: 时间:2020-06-08 489° K生活人

Tuning by F1 Motorsports全台唯一MIT自製R35涡轮套件,750匹马力实用好开。

一题到R35 GT-R的硬体改装,很多人想到的就是Mine's、AAM、AMS、HKS、Trust、Switzer这些品牌,而国内顶尖的动力改装厂F1 Motorsports,耗时一年多自行开发了国内唯一的R35涡轮套件,本刊独家披露这套名为GT750R的套件效能到底如何,让R35的车主能有更多的改装选择。


MIT自製套件 R35 GTF1自家的R35 GT-R Demo Car拥有750匹马力与近百公斤的扭力输出,重点是输出曲线比原厂的设定还漂亮,道路上实际的表现相当不错,100~200km/h加速测试拥有5.3秒亮眼的成绩。
GT-R唯一国产
F1 GT750R Kit


国内针对R35 GT-R的改装虽然相当普遍,但是无论是套件或技术几乎都是来自国外,而知名的改装厂F1 Motorsports自行开发了R35 GT-R涡轮套件,这套名为F1 GT750R Kit套件包含了F1自製的涡轮本体,而周边部分搭配了Blitz Actuator×2、Denso 800c.c.喷油嘴×6、Denso 280L汽油泵浦×2、HKS R35专用火星塞×6、Sard汽油调压阀、HKS EVC V增压控制器等配件,这组涡轮採用原厂涡轮本体进行精密加CNC工处理,修改涡轮进、排气侧的尺寸,虽然是比照Spec-V的大小,但实际上也只有在进气侧相同,排气侧叶片底部则放大至50mm,如此设定会让涡轮续压更快,输出会比Spec-V好上一些,低速反应也更佳。

电脑部分採用MCR的系统,日本MCR其实是一间GT-R的专门改装厂,从R32便开始活耀于日本改装界,而MCR掌门人小林真一同时也是知名的车手兼GT-R改装达人,对于GT-R有深入的了解。自从R35推出后,MCR便开始投入相关的改装研发,由于R35的电脑採用新世代的系统,使用外挂电脑会有许多问题,因此MCR便自行研发出专用原厂电脑改装程式来加以对应。


MIT自製套件 R35 GT这套由F1 Motor Sports开发的涡轮套件,是国内唯一自行设计而非从国外购入的产品,证明台湾也有独立开发的能力。

MCR的电脑改装是使用原厂电脑进行内部程式改写,但有别于像其他厂牌使用罐头程式来替换原厂Data,MCR电脑则将整个系统开放供Tuner自行进行调校,其实道理就像外挂电脑差不多,但由于是以直接更改原厂电脑程式进行调校,完整度当然比外挂电脑要来得好,此外,MCR电脑开放原厂电脑中所有的程式,功能相当多样且调整幅度大,举凡基本的供油、点火,到增压值与可变汽门系统的控制,几乎通通包办,就连GR6变速箱电脑都可以进行调整,而且最重要的是能够大幅降低改装成本,让F1 GT750R Kit成本再压低不少。经过实际马力测试,将增压值向上调整至1.5bar时最大马力可达750hp,而扭力可达将近100kgm之谱,但是如果原厂变速箱未强化,为了保护原厂变速箱不治损坏,Kaki还是建议将压力设定在1.2bar即可。其实GT750R的动力表现帐面上数据虽然不如其它800hp套件,但事实上随传随到的动力才是最实用的。

MIT自製套件 R35 GTECV也必须使用R35专用品,且压力大于1.0bar以上还必须使用另一个专用的控制器才能进行压力的调整。
MIT自製套件 R35 GT其实MCR的电脑改装就如同欧系车改电脑一样,必须藉由特殊的介面进入原厂电脑进行资料修改调校,进入MCR改装电脑介面后,可针对供油、点火等各项数据进行细部调校。
MIT自製套件 R35 GT 
MIT自製套件 R35 GTGR6变速箱是R35 GT-R改装上的一大罩门,因此F1也特地针对此变速箱改装进行研发工作,例如更换强化型的离合器片、定期清理电磁阀、更换品质更加的油品及变速箱电脑改装等。

改装规格表:
GT750R Turbo Kit×2
Blitz Actuator×2
Denso 800c.c.喷油嘴×6
Denso 280L汽油泵浦×2
HKS R35专用火星塞×6
Sard汽油调压阀
HKS EVC V增压控制器
MCR ECU Tuning

改装费用:约40万

上一篇:
下一篇: