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性能持续豪华─BMW 740Li试驾,设计乘用篇

作者: 时间:2020-07-09 343° X泰生活
性能持续豪华─BMW 740Li试驾,设计乘用篇

真要说起蓝白相间厂徽的BMW,最能代表品牌精神的车款,或许有人会毫不犹豫的说是「M」款家族,也有人会提到经典的3 Series、5 Series,甚至Sport Coupe的6 Series车款;然而,豪华大型轿车的7 Series,兼顾了豪华品牌的高雅气质,同时在动力与操控上的展现,应该是最适合也最能代表品牌特质的旗舰作品。从1977年推出首代,7 Series一直以来就兼具性能操控的品牌特色,同时展现豪华大型轿车应有高贵气质,与竞争对手分别在不同特长下分庭抗礼。

BMW在2008年时推出了第5代7 Series,底盘代号名为F01 (长轴版为F02),国内总代理汎德公司也相当快速的,在2009年1月导入台湾贩售;相隔4年后的2012年,BMW原厂为7 Series进行小针美容,以F01为基础的小改款,外观虽然仅是小幅度修改,但7 Series一贯的高雅豪华搭配新颖科技,展现出旗舰应有的领先地位与产品优势。汎德公司在2012年9月份的EXPO活动上一口气推出多款新作,小改款的7 Series也在列内。

锦上添花丰富层次

小改款7 Series的主要变动集中在外观上,依旧是维持了改款前既有的气势,车身尺码维持了5,219mm车长,车身宽度与高度分别为1,902mm以及1,481mm,轴距则是历代7系列中最长的3,210mm;毕竟全家族的尺码都随着消费需求而逐年成长,现行5 Series的车长就已经逼近前一代7系列,而作为旗舰,拥有最为宽敞舒适的空间表现,理当成为不可或缺之要素。

BMW为7 Series所进行的小改款,外观变化主要集中在头尾造型调整,引擎盖上的摺线拢起更朝车头方向延伸,提升整体动感的侵略性视觉,摺线更与肾形水箱护罩相串连,将水箱护罩原本12根直栅样式更换为9根式样,简约后的水箱护罩视觉效果更显大器尊贵。两侧的前保桿与头灯组也大为不同,犹如双眼的头灯组线条再次进化,加入了主动转向LED头灯组,同时以内侧为6角形的LED取代原本的原型鱼眼设计,BMW招牌的天使环昼行灯更为凸出且前瞻科技味浓厚。

头灯组下缘的保桿样式也重新设计,藉由拢起角度的改变,映衬出更显光采的眼神,有如施行了小幅度医疗美容,在不整型的前提下增添新意与风采;这也使得小改款7 Series的车头更显生动,在原本给人稳重老成的主轴中,增添一点动感活泼。车头下缘的前进气栅也重新设计,利用左右各两道的镀铬饰条,串连起了两侧的LED雾灯与水箱护罩,整体营造出更丰富立体的层次效果。雾灯外侧更加入两道垂直的Air Curtaon进气口,其主要功能并非因美观而设计,而是在行进时能将气流导往前轮,强化空力效果并帮助降低油耗。

相较于车头造型的改变,车侧线条沿续既有的样式并未更动,从A柱下缘处以平行摺线适度朝车尾处横贯,也将视线从车头顺畅的沿续至车尾,前叶子板与前车门佐以镀铬反光徽饰;车尾造型也是延续7 Series原有的厚实,小改款版本的车尾,仅是以镀铬饰条串连两侧尾灯,并与行李厢盖边缘的饰条呼应;另外,倒L型的LED尾灯也将色调加深,让LED光条的轨迹更为明显,也强化行车安全防护。

数位加身强化科技

小改款7 Series全车系标配Comfort Access免钥匙晶片控制系统,与含有感应式开启功能的电动行李箱启启闭系统搭配,都有助于驾驶人在使用时的便利性;这套系统的便利场景,就是当抱着许多物品且难以缓出手来拿取钥匙开启车尾,只要在车尾「踢一踢脚」让感应器作动,车尾行李箱就会自动开启;实际测试该项配备,一开始虽然掌握不到诀窍,有如脚抽筋一般踢来踢去,就是难以作动,但其实只要站在行李箱后方,轻轻的身出脚在车底晃一下,行李箱就会自动开启,确实是非常便利的功能。

广  告

车室空间部分当然延续改款前的优势,搭配丰富科技并柔和质感,完整的将便利性与经典优雅结合;进入车室后清楚可以感受到,作为BMW豪华大型轿车代表的7 Series,空间尺码到用料铺陈都一丝不苟,试驾的这部740Li为例,採用Dakota真皮与Fineline高光泽原木饰板。原厂更为760Li加入Merino真皮含滚边处理,750Li与760Li更搭配特殊核桃木饰板等,更显其尊贵。驾驶座椅拥有不错的包覆性同时质感也相当优异,最棒的,是可以透过电动按钮调整多向角度满足不同坐姿,且椅面更能延伸以提供绝佳之大腿支撑性。

按下方向盘右后方的电门按钮,一般传统式的仪表板被多重行车模式仪表板取代,从F01开始就已经转化进入数位世代,但还是将BMW经典的四环式仪表板呈现给驾驶人;转换成液晶仪表板后,虽然笔者个人还是喜好传统指针式仪表,较有跑多少转多少的扎实感受,然则数位仪表板能显示丰富资讯的优势,驾驶人不需要移动视线至中控台,透过方向盘上的多颗快捷按钮,就能将所需资讯显示在四环式仪表的右侧大表中。

此外,搭配不同行车模式,仪表配色也会随之调整,在Sport、Sport+的模式下会以红色来突显战斗氛围,同时时速、转速表与档位等资讯将被放大,显示在左右两大环的正中央,也就是在激烈操控时最需要掌握的车辆档位与时速两项资讯。如果切换至Eco Pro模式时,仪表则会切换成较为平和的蓝色。视线一转移往中控台处,10.2吋液晶萤幕能显示iDrive系统的丰富功能,包含透过蓝牙系统与智慧型手机连结,还能够掌握车内外所有动态,中央扶手内则是设置了免持电话系统与USB插槽。

最值得夸讚的,应当还是原厂繁体中文卫星导航,3D立体显示画面加上运算快速,若非国内的道路与交通号誌设计之故,行车时对道路资讯的掌握绝对会更快速完整。导航系统的讯息也整合在已经列为标準配备的HUD抬头显示器内,前往拍照地点的沿途,视线几乎都只要看着前方道路即可,这对于国内容易让驾驶人分心的驾驶环境来说,无疑是一大福音。

7 Series所属的豪华大型轿车级距,车室空间设计的重点,还是集中在后座空间的舒适性与便利性,超过3公尺的轴距创造出极为宽敞之空间,后排乘员拥有多达208mm的膝部空间,头部空间也有988mm之多。针对后座买家的部分,750Li与760Li更将按摩座椅、后座影音系统与独立双后座9.2吋悬挂式萤幕列为标準配备;后座中央扶手处也会设有专属的iDrive控制旋钮、DVD播放机与多媒体影音输入端子。汎德提供试驾的740Li,虽然则没有配备豪华舒适影音系统,但后座中央扶手上的操控介面,还是能享受专属的独立恆温空调与宽大空间。至于搭载3.0升双涡轮增压动力心脏的740Li,在操控与性能部分会有怎样的表现,U-CAR将在动力操控篇章中,为大家带来详尽报导。

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