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Drag Racing探究 车辆设定

作者: 时间:2020-06-06 810° X泰生活

文、图/童国辅

对于6月22日的Option零四大赛,相信不少报名参赛的车主正紧锣密鼓的替爱车进行改造,期盼能在此赛事中夺得佳绩,不过到底该怎幺改造车辆,才能符合零四测试的条件,应该有不少人感到好奇,且即使车辆性能内外俱榛,没有高超的驾驶技巧协助,也很难发挥车辆真正实力,为此笔者特别访问了国内多家专攻加速测试的店家,从车辆改造到驾驶技巧等面向进行介绍,让大家也能从零四赛事中看「门道」。
Drag Racing探究 车辆设定零四参赛车的车重可透过轻量化外观套件,或拆空内装饰板等做法,适度减经车重,不过如果是涡轮车的话,建议车重至少要维持在1000公斤以上,才能确保起步时的轮胎下压力适足够的。
车辆改造技巧分析
在十多秒时间内就决定成绩与胜负的零四赛事,不论是动力提昇、车身轻量化、轮胎高抓地力与低风阻等条件,都有着极高的要求与条件,才能夺取佳绩,然而该怎幺改造Drag Racing车辆,才是正确的方法呢?就让笔者一一为大家介绍。值得一提,本文零四车辆改造所探究重点,在于各位读者较在意的「街车」零四成绩,因此那种车尾拖挂着减速伞的「怪兽级」零四厂车改造,并不在本文讨论範围之内。以国内常见的街车改造来说,专为测试零四比赛所执行的车辆改造,首先要做的是进行车身「轻量化」的动作,可透过后厢备胎拆卸、杂物清除、更换轻量化赛车电瓶、更换轻量化赛车椅、更换钛合金排气管与维持原厂煞车系统配置(免多活塞卡钳或加大碟)等步骤,获得实际的减重效果。口味再重者则可考虑拆除内装饰板与后座,甚至连同原厂约重20kg的后油箱也可一併拆除,改以5加侖金属小油桶替代,并添加计测时足够使用的1/2油量(约10公升)即可。另外,像车身玻璃以透明压克力板取代、金属引擎盖换成碳纤维轻量化部品,甚至有些狂热份子还会将车门,同样换成碳纤维或玻璃纤维製品,如此都可获得极佳的车身减重效果。

Drag Racing探究 车辆设定虽然是跑直线不太有可能撞到轮胎墙,不过还是建议加装防滚笼来保护车手安全。
Drag Racing探究 车辆设定由于跑零四的燃油量不需要很多,建议可以更换容量小的金属油箱,来取代重量不轻的原厂油箱。
Drag Racing探究 车辆设定对于高速时会形成阻力的空力套件,对零四比赛来说用途不大,反到会影响成绩,情况许可下是不需加装的。
不过笔者建议如果是涡轮车的话,对于车重减轻适度即可,保持大约1000公斤以上的车重是有必要的,原因在于涡轮车的瞬间扭力大,过轻的车重反而不利轮胎抓地力的发挥,轮胎一旦空转打滑,再大的马力也没有意义,这也是为何国外很多零四赛车的车尾都会加装防车头扬起架,目地就是希望让轮胎获得最好的下压力,以发挥应有的抓地力表现。此外,对于零四比赛车来说,笔者建议防滚笼最好能加装,焊接点数大约10点即可,目地在确保车手安全。底盘部分」对于零四来说并没有操控重视之需求,因此煞车系统维持原厂效果即可,胎圈配置也不可过度升级以免重拖,如果是前驱车的话,不妨把后轮更换,选择小二级的胎宽尺寸,可减少后轮胎磨擦力造成的影响。至于四轮定位则建议採用前、后轮Toe-in/out零度、Camber零度设定,让四轮在零四测试过程中的接地磨耗阻力降至最低。
Drag Racing探究 车辆设定煞车系统不用过度强化,提昇到符合大鹏湾赛道的煞车需求即可,并且使用轻量化的单片式锻造铝圈,因为过重的簧下重量会吃掉不少马力。
Drag Racing探究 车辆设定前后车高如果是前驱车的话,建议设定成前三指幅、后二指幅的车高,减少起步瞬间重心转移时的轮胎空转情况,避震器阻尼也不能太硬,行经不平路面时会弹跳,同样不力轮胎抓地力的发挥。
Drag Racing探究 车辆设定四轮定位则建议採用前、后轮Toe-in/out零度、Camber零度设定,让四轮在零四测试过程中的接地磨耗阻力降至最低。
「车高方面」,若是FF前驱车款则需将后悬略为调高,形成前低/后高的状态,大约形成前三指幅、后二指幅的叶子板间隙,藉由刻意的重心前移,让车辆起步瞬间的加速重心回复更快,且车头扬起的幅度也会减少,对于前驱车来说特别有用。至于悬吊「阻尼设定」方面,避震器千万不能太硬,弹簧最佳设定只要比原厂硬两公斤即可,如果是前驱车的话则必须前软后硬,这样前轮在加速的过程中才不至于过度弹跳而丧失抓地力。「轮胎」选择与胎压设定方面,轮胎选择上以热熔胎为佳,由于此胎胎壁较硬,加上烧胎后的热胎压会急遽上升,因此驱动轮的冷胎压可以设定在约20psi左右,被动轮胎压则设定在40psi,并且在测试前做好烧胎的动作,以便将轮胎上的髒汙磨除以增加抓地力,并让轮胎进入工作温度。此外,还可在胎圈交接处使用粉笔画上固定标线,检视是否因起步加速瞬间扭力过大,而出现胎圈扭曲跑位现象,如果会可在装胎过程中,使用三秒胶补强固定胎圈,让动力能完全作用在地面上。
Drag Racing探究 车辆设定NOS笑气特别适合用在零四加速赛上,只要搭配得宜,动力性能立刻三级跳。
Drag Racing探究 车辆设定近年来相当流行的水喷射系统,相信也会出现在不少比赛车上,对于降低排温有绝佳效果。
最后,提醒大家原地弹射起步的赛事中,最长故障的零件并非是引擎,而是传动系统,例如二驱车的传动轴,刚起步就扭断的情况,或是离合器片因扭力过大而打滑烧焦等问题,都经常发生,因此比赛前除了使用强化品外,最好能让机械结构的传动系统进行充分磨合后,在激烈操驾比较不会发生故障问题,例如新的传动轴先弹射个两趟再下场比赛。

Drag Racing探究 车辆设定零四赛事使用的热融胎,由于所需的工作温度较高,因此起跑前要进行充分的暖胎动作,至于冷胎压设定,驱动轮建议设定在20psi、被动轮设定在40psi左右即可。
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